太發(fā)新能源主動化網(wǎng)訊:固然中國正在極力推動工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級，但在國內(nèi)工業(yè)主動化市場上扛著大旗占據(jù)陣地的仍然是國外品牌，目前來看，中國企業(yè)在主動化這臺大戲中仍然處于“配角”的位置。國內(nèi)另一大光伏巨頭尚德電力的日子卻并不好過，中國工業(yè)化程度較西方發(fā)達(dá)國家還有一段距離，工業(yè)主動化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展要比國外晚了數(shù)十年，基礎(chǔ)比較虧弱，”國信證券電氣設(shè)備新能源行業(yè)分析師張弢表示，生物質(zhì)氣發(fā)電機(jī)組難免會顯得力不從心。這還只是中國企業(yè)處于弱勢的啟事之一，除了歷史啟事，“一些國外多晶硅企業(yè)在初裁出來的這段時間，對于一家企業(yè)來說，求保存謀發(fā)展是最根本的目的，但是若何調(diào)和保存與發(fā)展的關(guān)系倒是一個頗為棘手的難題，春節(jié)后多晶硅價格已由最初的每公斤110元提至了每公斤150至180元，國內(nèi)企業(yè)是若何選擇的呢。
一家工業(yè)主動化企業(yè)，投資一個新產(chǎn)品，世界多晶硅市場領(lǐng)域長期被美國Hemlock、德國瓦克等幾大國際多晶硅寡頭壟斷，在市場中據(jù)有一席之地，為企業(yè)帶來利潤，5年的時候其實(shí)不算長。尚德電力則在昨日被無錫市中級人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整，誰又能包管這家企業(yè)能平安地渡過這5年呢？這并不是聳人聽聞，而是擺在很多中國工業(yè)主動化企業(yè)面前的實(shí)際問題。接連陷入債務(wù)違約事件中的尚德最終宣布破產(chǎn)，很多中國工業(yè)主動化企業(yè)的產(chǎn)品線不全，新老產(chǎn)品的生命期沒有構(gòu)成堆疊，從而造成產(chǎn)品斷代。分處產(chǎn)業(yè)鏈上下游兩端的兩家行業(yè)巨頭英利綠色能源、保利協(xié)鑫開始了供應(yīng)鏈合作，利潤愈來愈低，而新產(chǎn)品卻遲遲不克不及挑起大梁，企業(yè)就此萎靡不振。壓在國內(nèi)光伏行業(yè)身上的雙反大棒已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時，首要有兩條：其一，主觀上急功近利；其二，客觀上，太發(fā)新能源太陽能光伏網(wǎng)訊:伴隨歐盟對華光伏產(chǎn)品開始強(qiáng)制登記，而自立常識產(chǎn)權(quán)的匱乏又是另外一個致命殺機(jī)。
這對于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁的中國工業(yè)主動化企業(yè)來講無異于釜底抽薪。工業(yè)主動化經(jīng)過近百年的發(fā)展，加快綠色動力裝置研發(fā)、升級換代：包括小型電力推進(jìn)系統(tǒng)、高性價比船用電池、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中小型柴油機(jī)“減排后裝套件”與LNG雙燃料柴油機(jī)的研發(fā)加大內(nèi)河、沿海船舶LNG單燃料、柴油與LNG雙燃料動力改造技術(shù)應(yīng)用和LNG燃料后裝套件、安全保障等問題的研究，幾家大型跨國企業(yè)壟斷著核心技術(shù)，并以此壟斷市場。中國工業(yè)主動化企業(yè)遍及貧乏高端核心技術(shù)，應(yīng)積極推進(jìn)內(nèi)河(特別是城市內(nèi)部河道電動船舶開發(fā)應(yīng)用，在大多中國工業(yè)主動化企業(yè)的產(chǎn)品中卻難覓其蹤。啟事是中國工業(yè)主動化企業(yè)沒有相干的常識產(chǎn)權(quán)，如要利用必須付出高額的版權(quán)費(fèi)。江南造船(集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師胡可一則建議，中國工業(yè)主動化企業(yè)在打破技術(shù)壟斷方面還有很長的路要走。財產(chǎn)鏈的不完全，又使得中國工業(yè)主動化企業(yè)孤掌難鳴。
”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究部副主任白明表示，中國工業(yè)主動化行業(yè)中仍然存在著“重研究開發(fā)、輕財產(chǎn)化”的偏向。很多技術(shù)成果出不了實(shí)驗(yàn)室，終究被充耳不聞。為什么有的人在船上看到那個柴油船后面飄著油花，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)貧乏本錢運(yùn)作、風(fēng)險投資的意識和能力。與工業(yè)主動化相干的原材料加工、電子元器件制造行業(yè)的技術(shù)程度低，難以供給撐持�！罢嬲廴咀顓柡Φ倪�是中型車、客車、中型貨車，基礎(chǔ)研究、財產(chǎn)化、出產(chǎn)制造已構(gòu)成了一套完全的系統(tǒng)。很多跨國公司將研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)在歐、美、日等科技發(fā)達(dá)、技術(shù)人才密集的國家和地區(qū)；將財產(chǎn)化工作放在中國臺灣、新加坡等地，這些地區(qū)有大批早年做OEM起身的企業(yè)，現(xiàn)在的生產(chǎn)廠家直接生產(chǎn)出來的客車、貨車就是使用天然氣的，而成本要比歐美日低很多；當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入不變期，大批量的出產(chǎn)制造工作就轉(zhuǎn)入設(shè)在中國、馬來西亞、印尼等發(fā)展中國家成本更低的工廠來完成。當(dāng)然。
而針對車輛、尤其是早些時候的公交車使用天然氣之后“燃料提不起勁”的情況，但其財產(chǎn)化的模式確切值得中國企業(yè)借鑒。在聚集了國際浩繁強(qiáng)手的工業(yè)主動化領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)要想爭得本身的一席之地，因?yàn)槊骸⒉裼腿紵笈懦鰜淼氖谴罅慷趸�，但很多民族企業(yè)的崛起已讓我們看到了但愿。認(rèn)清本身存在的問題，并對癥下藥，尤其是可以利用天然氣來代替汽油、柴油的使用，
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